إدارة فيرجينيا
الغابات

حريق كويكر ران من وجهة نظر أحد رجال الإطفاء في البراري

يناير 5 ، 2024 10:54 صباحا

بقلم جو روسيتي، منسق مبادرة DOF للأخشاب الصلبة -

استحوذ حريق كويكر ران في مقاطعة ماديسون على قدر كبير من الاهتمام، وهو محق في ذلك. ونادراً ما يحدث حريق بهذا الحجم، الذي يصل إلى ما يقرب من 4 ،000 فدان، في ولاية فرجينيا. كان إخماد هذا الحريق صعباً بشكل خاص لأنه بالإضافة إلى الظروف المناخية الموسمية المعتادة للحرائق في فصل الخريف مثل انخفاض الرطوبة والرياح العاصفة، كانت المنطقة تعاني من جفاف مستمر. كما وقع الحادث في منطقة نائية شديدة الانحدار يصعب على رجال الإطفاء في البراري الوصول إليها. سأشارك في هذه المدونة تجربتي من وجهة نظري (POV) بصفتي رجل إطفاء في البراري أعمل على خطوط النار في حريق كويكر ران.

تحدث معظم أعمال إخماد الحرائق في البراري خلال النهار لأنه من الآمن لرجال الإطفاء العمل عندما يكون بإمكانهم الرؤية، خاصةً عندما يكون الحريق على أرض صخرية شديدة الانحدار. كما تساعد مكافحة الحرائق أثناء النهار رجال الإطفاء على البقاء مرتاحين جيداً من خلال اتباع دورات نوم منتظمة. هذا لا يعني أن الجميع يعودون إلى منازلهم عند غروب الشمس. ستمتد عمليات مكافحة الحرائق خلال الليل بالنسبة للحرائق مثل حريق كويكر ران عندما تكون الحرائق ذات حجم معين، أو تهدد المنازل أو يمكن أن تفلت من الاحتواء. كنت أعمل في المناوبة الليلية في حريق كويكر رن، وفي هذه المدونة، سأشارك وجهة نظري في خطوط النار ليلاً.

خلال النهار، عمل ما يصل إلى 200 شخص على الحريق، مدعومين بالجرافات والمروحيات والمحركات ومركبات اليو تي في. كان الطاقم الليلي أصغر بكثير ولم يستخدم سوى عدد قليل من المحركات ومركبات UTV. ومع قلة القوى العاملة والموارد، كان دورنا هو مراقبة الحريق طوال الليل وتنفيذ مهام أخرى حسب الحاجة.

من أول الأشياء المطلوبة عند نشوب حريق كبير هو الخريطة. تنقل الخريطة المعلومات الأساسية بما في ذلك موقع المباني التي تحتاج إلى حماية؛ والمسارات والطرق ونقاط الوصول؛ والتضاريس؛ ومصدات الحرائق الطبيعية مثل الأنهار. تسمح الخريطة الجيدة لرجال الإطفاء بالتخطيط لأماكن نشر الموارد والتنبؤ بسلوك الحرائق وتحديد الأماكن التي يجب أن يتم تركيب خطوط الإطفاء فيها. خطوط النار هي مسارات يتم فيها إزالة جميع المواد القابلة للاشتعال - مثل أوراق الشجر -. يؤدي ذلك إلى قطع النار عن مصدر وقودها، مما يوقف تقدمها في معظم الحالات. كانت الخرائط الجيدة حاسمة في ظل التضاريس الصعبة لحريق كويكر ران لأن بعض المناطق كانت شديدة الانحدار والصخور لا تسمح بوجود خطوط إطفاء فعالة.

في ليلتي الأولى في حريق "كويكر ران"، كان من الواضح أننا لم نتمكن من العمل مباشرةً على حافة الحريق، لذا كان استكشاف المواقع والمعالم الرئيسية أفضل ما يمكننا فعله للمساعدة في جهود مكافحة الحرائق. في تلك الليلة، قمنا في تلك الليلة برسم خرائط للعديد من المسارات والمباني القريبة من الحريق ووضعنا علامات عليها وطبعنا الخريطة الأولى لتستخدمها الطواقم خلال النهار. استمرت جهود رسم الخرائط التي قامت بها المناوبة الليلية طوال فترة الحريق، مضيفةً مسارات أخرى وطرقات الغابات والمباني. كما قدمنا أيضاً خرائط دقيقة لخطوط النار أثناء إنشائها خلال اليوم.

بعد عدة أيام من اندلاع الحريق، تم إعداد أول خطة عمل للحادث (IAP). إن خطة الاستجابة الطارئة هي وثيقة مكتوبة تُستخدم في حرائق الغابات وغيرها من حوادث الاستجابة لحالات الطوارئ طويلة الأمد (الأعاصير والأعاصير والفيضانات) تساعد المستجيبين على تنظيم ومشاركة المعلومات حول الحادث والأشخاص الذين يعملون في الحادث وكيفية تواصلهم مع بعضهم البعض. لم تصل بعد اللوازم اللازمة لطباعة خطة العمل الدولية، لذلك قامت المناوبة الليلية بطباعة خطة العمل الدولية وإعدادها في مكتب DOF المحلي، بالإضافة إلى تحديث الخريطة ومراقبة انتشار الحريق. كانت جاهزة للعمل عندما وصلت النوبة النهارية إلى موقع الحريق.

ومع تزايد الحريق، ازداد عدد الأفراد والمعدات في موقع الحادث. مركز قيادة الحادث (ICP) هو محور نشاط الأفراد والمعدات. إنه المكان الذي يوجد فيه الأشخاص المسؤولون بشكل عام، حيث يتم الاحتفاظ بالمعدات، وحيث يتم إحضار الإمدادات لرجال الإطفاء، وحيث يتم توفير الطعام ومياه الشرب. ومع زيادة عدد الأشخاص والموارد، تم إعادة ترتيب برنامج المقارنات الدولية لاستيعاب النمو بكفاءة. ولكن من الصعب القيام بذلك خلال النهار مع وجود الكثير من الناس والنشاط؛ لذلك يتم ذلك خلال المناوبة الليلية! وأثناء قيامنا بذلك، قمنا بغسل نوافذ الجرافات ومركبات UTV. من منا لا يحب أن يرى أفضل لفترة قصيرة؟

كانت إحدى أهم مهامنا خلال المناوبة الليلية هي القيام بدوريات على خطوط النار ليلاً ومنع الحريق من الإفلات من الاحتواء. عادةً ما تكون حرائق الغابات أكثر نشاطاً خلال فترة ما بعد الظهر وبداية المساء. كلما تأخر الوقت، ترتفع الرطوبة النسبية وتهدأ الرياح وتنخفض درجات الحرارة، مما يقلل من نشاط الحرائق. في حين أن العديد من رجال الإطفاء قد يقومون بدوريات على الخطوط خلال النهار عندما يكون الحريق نشطاً للغاية، يمكن أن يقوم اثنان أو ثلاثة فقط من رجال الإطفاء بدوريات على الخطوط نفسها في الليل عندما يكون الحريق أبطأ والنيران أقل.

أثناء الدوريات الليلية على خط النار ركّزت على المناطق التي نعتقد أن الحريق من المرجح أن يفلت من الاحتواء ويهدد المباني. كانت كل ليلة على خط النار مختلفة. وفي إحدى الليالي كان الجو بارداً ورطباً جداً، وتساقطت الثلوج في إحدى الليالي! لم يكن هناك الكثير من النشاط الناري في تلك الليلة. كانت النار تشتعل في معظم الليالي طوال الليل بلهيب يتراوح ارتفاعه بين قدمين وثلاثة أقدام. عندما كانت النار نشطة إلى هذا الحد في الليل، كنت سعيدًا لأنني لم أكن أراها أثناء النهار!

وجهة نظر مراقبة عملية الاحتراق.

اقترب الحريق من خطوط النار عدة مرات خلال نوباتي الليلية. صادفت المناوبة الليلية في عدة مناسبات بقعة تمكنت فيها النيران من القفز فوق خط النار. يطلق رجال حرائق البراري على ذلك "بقعة فوق". أصبح حجم إحدى هذه البقع أكبر من أن تحتويه النوبة الليلية. لحسن الحظ، لم تكن تهدد أي منشآت، لذا قمنا مرة أخرى برسم خرائط للمسارات الموجودة وأبلغنا المناوبة النهارية بموقع البقعة التي انتهت والمسارات التي يمكنهم استخدامها لاحتوائها.

في مناسبة أخرى، حدثت بقعة أخرى كانت قادرة على تهديد المباني قبل وصول الطاقم النهاري، لذلك قام طاقمنا الليلي بتركيب خط حريق لاحتوائه. يسعدني أن أقول أن خط النار صامد. في الليلة التالية، وقعت بقعة ثالثة في موقع أكثر صعوبة لم نتمكن من احتوائها، لكننا نجحنا في إبطاء الحريق في موقع أكثر صعوبة بما يكفي لإعطاء النوبة النهارية الوقت الكافي لتركيب خطوط إطفاء قبل أن يتمكن الحريق من الوصول إلى أي مبانٍ.

رجل إطفاء حرائق البراري يقطع عقبة محترقة.

عندما أصبحت خطوط النار أكثر رسوخاً وتم احتواء الحريق بشكل متزايد، ركزت المناوبة الليلية على إزالة الأخطار داخل منطقة الاحتواء. تشكل الأشجار الميتة القائمة (أو العقبات) تهديداً كبيراً على خطوط النار. يمكن أن تحترق العوائق حتى قمتها وتلقي الجمر عبر خط الحريق، مما يعرض الاحتواء للخطر. كما يمكن أن تحترق أيضاً من القاعدة وتسقط عبر خط الحريق، مما يعرض الاحتواء للخطر ويشكل خطراً مباشراً على رجال الإطفاء. ولمنع هذه المخاطر، يتم قطع العقبات أو "تجهيزها" عن طريق إزالة جميع أنواع الوقود من حولها لمنعها من الاشتعال. ولأسباب تتعلق بالسلامة، لا نقوم بقطع الأشجار ليلاً، لذلك في الليالي العديدة الأخيرة التي عملت فيها، قمت بجمع الكثير من الأشجار المتراكمة لإزالة الوقود ومنع احتراقها.

رجال إطفاء حرائق البراري يقومون بعملية تمشيط.

بعد فترة وجيزة من توقفي عن العمل على الحريق، تم احتواء الحريق بشكل جيد ودخلت الطواقم في مرحلة التمشيط. أثناء عملية التطهير، يدخل رجال الإطفاء إلى منطقة الاحتواء حيث يبرد الحريق ويزيلون أي بقع ساخنة متبقية. لا توجد حاجة للمناوبة الليلية أثناء عملية التطهير، حيث لا يوجد خطر كبير من تسرب الحريق.

مكافحة الحرائق جهد جماعي. مثل جميع الفرق، يجب على كل رجل إطفاء أن يبذل قصارى جهده الفردي للقيام بعمله أينما كان في موقع الحريق، وفي أي وقت يتواجد فيه. يختلف دور كل شخص عن الآخر، سواء كان ذلك في تركيب خطوط الإطفاء، أو توجيه الموارد والتخطيط، أو تنسيق الإمدادات للجميع. تسير العمليات بسلاسة عندما يقوم كل شخص بعمله على أفضل وجه ممكن، ثم يقوم بعمل شيء آخر لتسهيل مهمة الشخص التالي. كان هذا هو نهجنا في المناوبة الليلية: القيام بما طُلب منا، ثم بذل المزيد من الجهد لجعل مهام المناوبة النهارية أسهل وأكثر إنتاجية.

شاهد المزيد من الصور لحريق كويكر ران على موقع DOF على فليكر: https://www.flickr.com/photos/vdof_photos/albums/72177720312817872/

الفئة: الاستجابة للحرائق والطوارئ